En dag vid Scanias näringsministerium / A day at Scania’s Ministry of Economy
Skånska Dagbladet Friday 5 August 2005
Fria fantasier om hur politiken i Regionernas Europa kan gestalta sig år 2011. Fortsättningen av denna politiska thriller återfinns i kategorin “Fiction: A visionary view on Europe of Regions“.
”Vi går ut från näringsministeriet vid Stortorget i Malmö. Scanias näringsminister har en lång dag av hårda förhandlingar framför sig. Men vi är väl förberedda och vet att vi har rätt.”
Regionen framförallt. ”I går var vi i Christianstad för veckans regeringssammanträde. Näringsministern var nöjd. Han fick med sig hela regionregeringen på huvuddragen för infrastrukturbudgeten 2012. Finansministern, som är hallänning, hade väl i och för sig hellre prioriterat vissa förbättringar av E6:an. Men till slut var alla ändå överens om att förbindelserna mellan Blekinge och Skåne bör gå före. Å andra sidan lovade utbildningsministern, känd som Karlskronas starka kvinna, att få fram mer pengar till universitetet i Halmstad. En annan orsak att se glad ut var den utsökta Syngerslättsgåsen som serverades efter regeringsmötet. Och eblakagan var inte sämre den.
Ja, i stort sett fungerar Scanias regionregering väl. Det borgerliga partiet Allians för Scania har funnit sig till rätta med att inte ha monopol på sin planhalva. Uppstickaren Scanias självstyresparti fick ett mandat mer än Allians för Scania i regionparlamentet. I många sakfrågor står de båda partierna varandra väldigt nära, men Självstyrespartiet har vunnit mycket trovärdighet genom att inte ha några band till de gamla svenska partierna.
Socialdemokraterna gjorde bra ifrån sig både i Blekinge och Skåne. Till skillnad från Allians för Scania har Socialdemokraterna i de tre skåneländska provinserna valt att ha kvar de starka kopplingarna till partiorganisationen i Stockholm. Socialdemokraternas partiledare är, precis som Ingvar Carlsson på sin tid, hyfsat välvillig till regionalt självstyre. Ja, man kan rentav likna honom vid en svensk Zapatero.
Men framförallt Hallands väljare ville mer än vad sossarna kunde lova. Och tack vare det sitter jag nu här på ett roligt och intressant jobb som medarbetare till Scanias näringsminister.
Vi går ut från näringsministeriet vid Stortorget i Malmö. Näringsministern har en lång dag av hårda förhandlingar framför sig. Men vi är väl förberedda och vet att vi har rätt. Näringsministrarna från Sveriges alla regioner ska sammanträda i Stockholm. EU:s ministerråd ska snart fatta beslut om transeuropeiska nätverk, och ansvariga statsrådet i centralregeringen måste nu försöka komma överens med regionerna om vilka prioriteringar han ska göra i Bryssel.
Svealands vältalige regeringschef verkar ha fått alla Stockholmsmedia med sig när han gjort utspel om att Mälardalen står och faller med motorvägsutbyggnaden Tallinn – Kaliningrad. Men på mindre än två månader har vi haft Västra Götalands ansvarige minister på tre besök här i Malmö, och han har lovat att helhjärtat stödja Scanias önskan om att EU ska satsa stort på vägar och järnvägar från de polska hamnstäderna Swinoujscie och Gdansk i riktning mot Slovakien och Ukraina.
Regionerna i Sverige har sedan en tid ansvaret för mer än två tredjedelar av alla infrastrukturpengar. Det har lett till en avsevärd effektivisering jämfört med tidigare då centralregeringen i Stockholm alltmer använde väg- och järnvägsbudgeten för att belöna vänner och bekanta inom politik och näringsliv. Men den sortens korrumperade röstfiske är nu ett avslutat kapitel. De politiska omvälvningarna i Sverige och regionernas starka ställning har gjort livet surt för den gamla tidens politiker. De välutbildade medborgarna är krävande. Och sedan Sveriges Radio och Sveriges Television kollapsade p g a att en minister ur centralregeringen visade sig ha haft ett långvarigt förhållande med en välkänd nyhetschef, har medielandskapet genomgått en fantastisk förändring.
Centralregeringen har trots allt kvar en del inflytande över vägar och järnvägar. Dels finns den centrala potten för större satsningar, dels är det centralregeringen som företräder regionerna i EU-förhandlingar. Om vi nu lyckas få med oss en majoritet av regionerna på att centralregeringen ska prioritera vägar och järnvägar i Polen vid EU-mötet, då kan Scania räkna med pengar ur centralbudgeten som tillskott till infrastrukturinvesteringar både i Blekinge och Skåne.
Vi får väl se hur det blir. Nu har vi i alla fall kommit över Öresundsbron och gått ombord på flygplanet som ska ta oss till Stockholm. Idag ska frukterna av hårt arbete skördas.”
Anders L. Hansson
***
Summary in English: A day at Scania’s Ministry of Economy
“We walk out from the Ministry of Economy at the square Stortorget in downtown Malmö. Scania’s minister of economy has a long day of rough negotiations ahead. But we are well prepared and know that we are right”.
Free fantasies about what politics may look like in Europe of Regions anno 2011. Further parts of this thrilling story will be found under the category “Fiction: A visionary view on Europe of Regions“.